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下面附上一則新聞讓大家了解時事

儘管前十一次三分球出手只破網一次,機會再降臨時,活塞隊後衛凱威爾波普沒有猶豫,終場前十三點二秒的超前三分球讓領先大半場的暴龍隊嘗到被逆轉的滋味。

「今晚我的手感並不好,所以每次集合,甚至中場時,每個人都不斷鼓勵我,要我繼續出手。」全場廿二投八中的凱威爾波普說。

活塞帶著十六分落後進入第四節,但最後十二分鐘灌進卅六分,反以一○二比一○一從暴龍手中偷走勝利,教頭大范甘迪認為這場驚奇逆轉對球隊是很大的鼓勵,「他們一直奮戰,這並不容易,這不是連投三或四記三分球,而是慢慢追近比數到一個可控制範圍,然後投進幾個重要一擊。」

三分球十二投僅二中的凱威爾波普最終貢獻廿一分。活塞收下近七戰的第五勝後,也暫時穩住東區第八的季後賽席位。

錯失十六分領先,暴龍明星後衛羅瑞形容第四節打得一無是處,「全部都不對了,我們多次有同樣優勢卻沒能成功守成,是該做出些改變。」但教頭凱西暫沒打算在月底的球員交易截止前更動球隊陣容,他表示讓球員專注度更集中才是當務之急。

連同昨天這場敗仗,暴龍近十四場比賽只贏了四場,排名已被塞爾蒂克和巫師隊超前,從原本的東區第二下滑到第四位,德羅展說:「就像我說的,只剩廿七場比賽且時光飛逝,我們沒有多少時間了。」

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,旅遊大亨也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶住宿推薦親子,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

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